Det afhænger af byen, men i årevis har vi set, hvordan cykelstier blev skabt i mange, endda på steder, hvor de gjorde det svært for køretøjer at cirkulere og satte cyklisters liv på spil. Det skyldes til dels de tilskud, der når kommuner fra nationale og europæiske regeringer til at fremme indkøb og brug af cykler.
En undersøgelse fra OCU konfronterer 10 spanske byer og analyserer antallet af kilometer cykelstier; tilgængeligheden af cykelparkering; offentlige cykeludlejning system; muligheder for at tage cyklen med i offentlig transport mv.
De spanske byer, der er udvalgt til undersøgelsen, er: Valencia, Sevilla, Barcelona, Mallorca, Zaragoza, Malaga, Gran Canaria, Bilbao, Murcia og Madrid.
De har konsulteret 4.394 personer, og ifølge resultaterne topper Valencia listen over tilfredshed og efterlader Madrid på sidstepladsen. Dette er fordi infrastrukturerne for cyklister er ikke op til opgaven hvad der forventes af store hovedstæder som Madrid, Mallorca eller Bilbao.
Fx Madrid har kun 1 km cykelstier for hver 100 km offentlig vej, som angivet af OCU. Men i andre hovedstæder, såsom Sevilla, Valencia eller Bilbao, er det gennemsnitlige antal kilometer cykelstier 15 km for hver 100 km offentlige veje.
Og det er ikke et isoleret faktum, da tilbøjeligheden til at bruge en cykel i byer nødvendigvis afhænger af antallet af kilometer tilgængelige cykelstier. Ikke kun kvantiteten, men også kvaliteten, da det i nogle byer afgrænser et område fra et andet er en simpel hvid stribe på jorden. Det giver utryghed hos cyklister og gør, at mange byer får så dårlig en karakter.
En anden vigtig oplysning er de konkrete parkeringspladser til cykler, om cyklen kan tages med i offentlig transport, og om byen stiller offentlige cykler til rådighed for borgerne til udlejning.
Med hensyn til sidstnævnte analyserede OCU lejecykler i disse byer for hver 10.000 indbyggere. Dem, der havde flest cykler, var Barcelona og Sevilla, tæt fulgt af Valencia.
Den store vinder er Valencia, der har en meget høj grad af tilfredshed blandt sine borgere og især blandt cykelfans og erfarne cyklister, der kører på dette transportmiddel gennem gaderne i deres by.
Sammen med OCU-undersøgelsen ser vi en procentdel på 22 %, der indikerer, at hvis der var bedre cykelbaneinfrastruktur i deres by, ville de også bruge cyklen som et transportmiddel.
Ikke kun det, men 29 % af de adspurgte har på et tidspunkt fået stjålet deres cykel fordi der ikke er sikre parkeringspladser i din by.
I alle disse sager er det byrådet, der skal iværksætte tiltag for at forbedre cykelsituationen i sin by. 64 % af de adspurgte i denne OCU-undersøgelse er enige i, at det er byrådet, der reagerer på disse behov.